1. Nenormalno visoka temperatura ležaja: Pretjerana napetost izložit će pogonski valjak i ležajeve motora prekomjernom radijalnom opterećenju, što dovodi do porasta topline uslijed trenja. Ako temperatura kućišta ležaja prijeđe 40 stupnjeva iznad temperature okoline nakon 10 minuta rada, to je nenormalno i bit će primjetno vruće na dodir. Dugotrajne visoke temperature ubrzat će kvar maziva, uzrokujući udubljenje ležajeva, zaglavljivanje ili čak lom osovine.
2. Naboranje, rastezanje ili pucanje ruba remena: Pretjerano istezanje uzrokovat će plastičnu deformaciju materijala remena, posebno na spojevima, što lako rezultira naboranjem ruba, raslojavanjem ili uzdužnim pukotinama. Gumene ili PU transportne trake mogu se trajno rastegnuti, izgubiti svoju elastičnost i sposobnost oporavka.
3. Vibracije i rezonancija tijekom rada: Pretjerana napetost može lako izazvati rezonanciju u mehaničkom sustavu, koja se očituje kao povremena vibracija remena i njihanje okvira. Ovo je osobito vidljivo pri velikim brzinama, moguće je popraćeno "zujanjem" zvukom, au težim slučajevima to će utjecati na točnost prijenosa.
4. Visoka struja motora, povećana potrošnja energije: Ako struja motora premašuje nazivnu vrijednost za 5%~10% tijekom rada bez-opterećenja, to ukazuje na preveliki otpor prijenosa. Dugotrajan rad od preopterećenja ne samo da povećava troškove električne energije, već može izazvati i isključivanje zaštite od preopterećenja.
5. Visoko{1}}neuobičajena buka i zvuk metalnog trenja: Ako je sinkroni remen prenapet, pritisak između površine zuba i utora remenice je previsok, što lako proizvodi prodoran zvuk škripe. Pretjerano predopterećenje ležajeva također može uzrokovati povremene zvukove "škljocanja", što je rani znak oštećenja.
