Glavne komponente pokrovnog sloja su sve vrste gume i plastike. U većini klimatskih uvjeta guma može normalno raditi pod uvjetom kuta nagiba ne više od 18 ° dok PVC traka može normalno raditi pod kutom od 12 °. Otpornost PVC-a nije tako dobra kao kod gume, ali ima bolju usporivače plamena, ispust imovine i čišćenje imovine. Svojstva raznih guma također su vrlo različita. Na primjer, prirodna guma i styrene butadiene gume imaju dobru apsorpciju energije i otpornost na trošenje; etilen propilen guma je posebno otporna na toplinu; nitrile butadiene guma ima dobru otpornost na ulje, a propilenska butil guma je otporna na toplinu i oksidaciju. Stoga se odabir materijala za pokrivanje mora temeljiti na vrstama materijala, radnim uvjetima i radnom okruženju.
Povećanje debljine sloja pokrivanja korisno je za poboljšanje otpornosti na utjecaj i otpornost na nošenje transportne trake. Konkretno, jezgra pamučnog platna zamijenjena je sintetičkom tkaninom od vlakana. Performanse jezgre pojasa uvelike su poboljšane, ali debljina je relativno tanka. Kako bi se poboljšala ukupna učinkovitost transportne trake, potrebno je povećati debljinu pokrovnog sloja kako bi se u potpunosti odigrala njegova prednost i produljio vijek trajanja transportne trake. No, donji sloj pokrova je pregust, što povećava otpor trčanja transportne trake.
Debljina pokrovnog sloja dizajnirana je na temelju brzine trošenja, stanja primanja materijala, otpornosti na toplinu, otpornosti na udar i razdoblja trčanja transportne trake. Tablica 1 prikazuje vrijednosti zajedničke preopterećene debljine.
