Naprezanje pri savijanju nastaje kada svjetlosna transportna traka zaobiđe remenicu, uzrokujući umor jezgre remena. Što je promjer manji, to je veće savijanje. Očigledno je da je povećanje promjera remenice korisno za poboljšanje vijeka trajanja transportne trake za svjetlo, ali kada se poveća na određenu vrijednost, naprezanje pri savijanju se neće značajno smanjiti, a također će se povećati i volumen opreme. Stoga, kako bi se osiguralo da naprezanje pri savijanju lagane transportne trake nije preveliko, treba ograničiti mali promjer remenice.
Kriterij za odabir promjera D pogonske remenice je: kada višežilna laka transportna traka bira mehaničke spojeve, D≥100i, mm (i je broj slojeva platna); pri odabiru vulkaniziranih spojeva na temelju trapezoidnog preklapanja spojeva lako se utječe na savijanje. Odlijepite, pa D≥125i, mm. Kada cijela pletena svjetlosna transportna traka s jezgrom koristi mehaničke spojeve, D≥K8, mm (k ovisi o parametrima materijala okvira jezgre; 8 je debljina jezgre, mm).
Prilikom odabira lagane transportne trake s jezgrom čeličnog užeta, D=(150 ～ 200) (t, mm (d je promjer čelične užadi, mm). Promjer povratnog bubnja temelji se na promjeru pogonske remenice, postotak sile i kut svjetlosne transportne trake prema remenici. Pričekajte da se utvrde uvjeti.
