Transportna traka je temeljna komponenta transportne trake. Čini oko 30 posto do 50 posto ukupne cijene transportne trake, skup je i istovremeno je komponenta za vuču i komponenta ležaja. Nakon što se istanji zbog istrošenosti, pokretna traka će dovesti do skraćenog životnog vijeka, neusklađenosti trake i smanjene čvrstoće.
U ovom radu predlažu se neke mjere održavanja na temelju stvarne proizvodnje, te se analiziraju oblici trošenja u različitim situacijama.
01. Istrošenost između pokretne trake i žlijeba za ubacivanje
Bliski kontakt između dovodnog žlijeba i transportne trake glavna je manifestacija trošenja transportne trake, a njegov dizajn i ugradnja imaju veliki utjecaj na trošenje transportne trake.
Uzrok trošenja
a) Prilikom dodavanja, materijal ima utjecaj na pokretnu traku, što će uzrokovati snažno trošenje pokretne trake; posebno kada je kut između materijala i smjera pokretne trake veći ili jednak 90 stupnjeva.
b) Kontakt između vodeće ploče i pokretne trake je pretijesan, a materijal se raspršuje, što će istrošiti pokretnu traku;
c) Materijal sadrži dugačke tvrde predmete koji se zaglave u otvoru za dovod i mogu istrošiti ili potrgati pokretnu traku
mjere održavanja
Strukturni dizajn otvora za punjenje trebao bi ispunjavati sljedeće uvjete kako bi se smanjilo trošenje pokretne trake na otvoru za punjenje:
a) Dovodna i pokretna traka idu u istom smjeru. Tijekom procesa dodavanja, materijal se kreće gotovo istom brzinom kao pokretna traka;
b) Kako bi udarna sila pokretne trake bila što manja, ekvivalentna visina slobodnog pada materijala koji pada na pokretnu traku je manja od 1 m;
c) Žlijeb za hranjenje je opremljen trakastim sitom, koji može učiniti da fini materijali prvi padnu na pokretnu traku i osigurati trakasti sito za velike materijale;
d) Kako bi materijal kontinuirano padao u središte pokretne trake, može se dizajnirati razuman žlijeb i žlijeb za vođenje;
e) Širina pregrade žlijeba za vođenje je uža duž smjera kretanja transportera. Osim toga, žlijeb vodilice treba produžiti do brzine materijala kako bi se postigla brzina pokretne trake;
f) Dovodni dio treba biti vodoravan, ili nagib ne smije biti veći od 8 stupnjeva, ugradite odbojne valjke ili središnje rasporedite valjke s utorima.
Osim toga, žlijeb i žlijeb vodilice trebaju biti čvrsto pričvršćeni tako da budu ispravno postavljeni na pokretnu traku, a dno vodilice ne smije biti preblizu pokretne trake.
