Principijelna analiza metode industrijskog remenskog prijenosa 2

Na poslu ćemo se susresti s korištenjem nekih industrijskih traka. Ponekad će se tijekom korištenja pojaviti različiti problemi, kao što su: lom remena, labavost remena, stroj ne radi itd. Danas ću vam objasniti principijelnu analizu trenja u procesu remenskog prijenosa.
Kod industrijskog remenskog prijenosa, ako se smanji trenje između pokretne trake i kotača, pokretna traka će lako kliziti na kotačima, uzrokujući da stroj ne može normalno raditi. U ovom slučaju, pokretna traka je dugo korištena i olabavila se. Mi Remen se može zategnuti, što povećava pritisak remena na kotače, što zatim povećava trenje između remena i kotača. Razmotrimo drugu metodu prijenosa koja se razlikuje od rotacije pogonske remenice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da vidimo kakav je učinak.
Ovo se razlikuje od metode prijenosa u kojoj se pogonska remenica okreće suprotno od kazaljke na satu. Pogonska i pogonska remenica mijenjaju položaje, a smjer rotacije pogonske remenice i dalje je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Prema istom principu možemo znati da je sila trenja pogonskog kotača na remenu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a sila trenja pogonskog kotača na remenu u smjeru kazaljke na satu. Karakteristike ovog načina prijenosa su: remen iznad kotača je u labavom stanju, a remen ispod kotača je u zategnutom stanju. Stoga je kut omotanja remena oko remenice veći od π.
Tijekom procesa prijenosa pokretne trake, što je veći kut omotanja, veće je trenje između pokretne trake i kotača. To može osigurati da transportna traka ne klizi tijekom procesa prijenosa, poboljšati učinkovitost uvezenog industrijskog prijenosa remena i smanjiti gubitak energije. Prema analizi, ova metoda prijenosa bolja je od metode prijenosa rotacije pogonske remenice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.