Transportne trake koje se koriste u industrijskoj proizvodnji neprekidno su u kontaktu s valjcima u praznom hodu i kontinuirani postupak generirat će visoke temperature. Ova vrsta viših temperatura dugo će uzrokovati probleme u radu transportne trake. Temperatura spoja transportne trake može imati najvišu granicu i uglavnom ne prelazi normalnu maksimalnu granicu.
Naravno, maksimalno prihvatljiva temperatura različitih transportnih traka je različita, a okoliš je također ograničen. Transportna traka na otvorenom polju također će se zagrijati kada je izložena izravnoj sunčevoj svjetlosti. Tada će u ovom scenariju omjer odvođenja topline površine transportne trake Zatvorena radionica biti brža. Čak i ako maksimalna temperatura nije dosegnuta, to će imati negativan učinak na dugotrajnu uporabu prijevoza.
Iz navedenog se vidi da čak i ako nije dosegnuta maksimalna zadana temperatura za transport, nije prihvatljivo ako je preblizu. Nazivna temperatura transportne trake određena je i gumenim sredstvom za vulkanizaciju i dodatnim akceleratorom. Kako bi se osigurala visoka sigurnost transportnih proizvoda, većina proizvođača valjaka obično postavlja temperaturu komponente za vulkanizaciju koja se koristi u transportnoj traci na veću. Na taj način, kada se ponovno pojave ekstremne temperature, transportni trak neće biti ranjiv i može podnijeti dugotrajnu otpornost na toplinu i održavati normalne uvjete. everla.com
Naravno, tehnologija obrade transportera također se mora poboljšati. Materijal vulkanizirajućeg agensa jedan je aspekt, a postupak obrade valjka u praznom hodu ne može se podcijeniti. Mjere za produljenje vremena vulkanizacije na mjestu dodavanja u proizvodnom procesu mogu lako osigurati dostizanje više razine. Radi zaštite performansi transporta, preporučuje se korištenje praznog hoda što je više moguće u industrijskoj bazi na sobnoj ili nižoj temperaturi.
