Gumene transportne trake imaju karakteristike traka otpornih na toplinu, traka otpornih na habanje, traka otpornih na gorenje, traka otpornih na ulje, traka otpornih na alkalije, traka otpornih na alkalije, traka otpornih na toplinu i traka otpornih na hladnoću. Pažljiv pregled pokretne trake i pravovremeno podešavanje tijekom normalnog rada jedna je od važnih mjera. Također, trebalo je izvršiti nešto preuređenja.
1. Ugradite pločicu za ograničavanje u stražnji žlijeb vodilice. Neophodan uvjet za normalan rad cijevnog transportera je da trenutni protok ne bude veći od 300t/h. U gornjoj analizi razloga, trenutni protok od 400t/h je važan razlog za širenje cijevi i prevrtanje trake. Osim jačanja koordinacije i nadzora, aktivno provodite potrebna poboljšanja kako biste izbjegli trenutni protok velikih količina ugljena u trakasti transporter. Zbog toga je gumena transportna traka opremljena pločom za ograničavanje na izlazu iz utora za vođenje na stražnjoj strani stroja. Područje protoka granične ploče može se odrediti tek nakon mnogih ispitivanja. Ako je volumen mali, to će utjecati na normalan transport; ako je volumen velik, funkcija ograničenja struje će se izgubiti. Postavljanjem ploče za ograničavanje struje postiže se očekivani učinak i uklanjaju se glavne skrivene opasnosti.
2. Dodajte set potisnih kotačića za podešavanje kuta vodećih potisnih kotačića. Kako bi se osigurala pouzdanost remena za vođenje, dvije grupe remena za vođenje postavljaju se prije formiranja okrugle cijevi trake. Kut nagiba dviju skupina potisnih valjaka za remen trebao bi biti različit, ali mora postojati nagib. Nagib kod repa trebao bi biti veći, a nagib druge skupine trebao bi biti manji. Specifični kut nagiba treba odrediti prema uvjetima na gradilištu, a princip je osigurati glatki prijelaz žljebaste trake u krug. Kako biste spriječili nesreće (kao što je iznenadno oštećenje skupa remenica ili otpuštanje pričvrsnih vijaka koji ne mogu učinkovito pritisnuti rub trake), dodajte set remenica na stranu blizu zadnje remenice. Ovaj dodatni trošak je nizak, ali je pouzdanost vodljive trake blizu 100 posto.
3. Proširite odjeljak proširenja. Za cijevni trakasti transporter promjera 250 mm, opći dizajn zahtijeva da minimalna duljina ekspanzijske sekcije nije manja od 6,25 metara, a stvarna duljina ekspanzijske sekcije na licu mjesta je oko 7 metara, tako da usta za slaganje održava se na idealnoj razini. Lokacija je nemoguća i nerealna. Nakon što se cijev previše zavrne, hrpa će se pomaknuti s idealnog položaja. Zbog kratkog dijela za odmotavanje i nedovoljne amortizacije, traka s okruglom cijevi ući će u pogonski bubanj prije odmotavanja, uzrokujući preokret remena. Kada položaj radilišta dopušta, duljinu rasklapajućeg dijela potrebno je odgovarajuće produžiti, što pogoduje stabilnom radu gumene transportne trake.
