Remeno zavarivanje hladnim zavarivanjem i zavarivanje pojasom vrućom vulkanizacijom. Čvrstoća ova dva zgloba može doseći 80-90% transportne trake; čvrstoća mehaničkog zgloba je samo 60-65%. A ova metoda spajanja ne propušta materijale, nije je lako pocepati i nije lako oštetiti valjak. Ali ove dvije metode povezivanja imaju i svoje prednosti i nedostatke. Usporedimo ih detaljno u nastavku.
Hladno zavarivanje transportne trake: prednost je u tome što je brzina zavarivanja brza, vremena je malo, trošak je nizak, a položaj bolji. Nedostatak je što je okoliš vrlo zahtjevan, poput kiše i snijega, prašine, a ljepila jako utječu na temperaturu. Trajnost nije duga kao vrijeme vrućeg zavarivanja. Temperatura, vlaga ili debljina transportne trake nisu pogodni za hladno zavarivanje.
Vruće zavarivanje: Budući da je vruća glava za zavarivanje potpuno zatvorena, na nju manje utječe okoliš i ima dug radni vijek. Nedostaci Za vruće spojeve potreban je vulkanizer i izvor napajanja od 380. Transport transportne trake relativno je naporan. Relativno visoka cijena. Ali u usporedbi, vruću vulkanizaciju preporučujem svima.
Kako ćemo odabrati koju ćemo metodu koristiti za zavarivanje transportne trake? Ovisno o relevantnoj situaciji, hoće li se koristiti hladni spoj za zavarivanje ili vrući vulkanizacijski spoj, ovisi o specifičnim uvjetima.
1. Vrsta transportne trake određuje mora li biti vruće vulkanizirana. Ako se radi o čeličnom žičanom remenu (ST), mora se izraditi vulkanizirani spoj transportne trake; ako je riječ o slojevitom pojasu (EP), ovisno o situaciji, može biti vruće vulkaniziran ili hladno vezan. Veći je najbolje izliječiti.
2. Širina (odnosi se na EP vrpcu) i duljina. Općenito govoreći, 1000 mm je granica. Širina je manja od 1000 mm i može se povezati hladno, a ako je veća od 1000 mm, najbolje je ugrijati vulkanizacijom. Naravno, to je samo općenito, ali također se odnosi i na druge čimbenike, kao što su kut podizanja, materijal, brzina remena, radno stanje itd. Na primjer, zalijepili smo 2200 mm EP zglobnim hladnim zavarivanjem na Zhongneng Bio-Power Plant, a učinak je također vrlo dobar. Općenito govoreći, duga duljina trake odabire vruće vulkanizacijske spojeve za zavarivanje, a kraća hladno zavarivanje.
3. Možete se pozvati na položaj transportne trake. Neke transportne trake nije moguće staviti u vulkanizer, zato odaberite hladnu glavu za zavarivanje.
4. Možete se pozvati na materijale koji se prevoze, poput otpornih na kiseline i lužine, otporne na toplinu i gušće; vruće vulkanizirani ljepljivi spojevi bolji su za one s većom vlagom.
